به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، داريوش اماني با اشاره به اين‌كه ناوگان مورد استفاده در حمل و نقل باري كشوري از برندهاي مختلف داخلي و خارجي است، اظهار كرد: «وزارت راه و ترابري بايد تعيين كند كه چه نوع خودروهايي در جاده‌هاي برون شهري تردد داشته باشند كه هم اكنون اين گونه نيست و كارخانه‌هاي سازنده خودرو با استاندارد خود توليد مي‌كنند؛ اما پس از ابلاغ اين دستورالعمل، طبق قانون وزارت صنايع بايد نظر وزارت راه و ترابري را در خط توليد اعمال كند.»

اماني خاطرنشان كرد: «درحال حاضر ضوابط فني خودروهاي سنگين درون شهري و برون شهري در وزارت راه و ترابري در حال تفكيك است كه بايد توسط پليس راه نيز تاييد شود.»

مديركل دفتر حمل بار سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي اظهار كرد: «براي ناوگان باري به دنبال برند داخلي يا خارجي نيستيم؛ تنها ضوابط فني مشخص شده و شركت وارد كننده خودرو يا كارخانه توليدكننده براساس اين ضوابط بايد ناوگان سنگين برون شهري را وارد يا توليد كند كه توافق‌هاي اوليه آن انجام شده و تا پايان سال ابلاغ و عملياتي خواهد شد.»

اماني با بيان اين‌كه سال گذشته حدود دو هزار دستگاه ناوگان فرسوده از رده خارج شده است، افزود: «سال گذشته 14 هزار و 286 دستگاه كاميون به سيستم باري كشور اضافه شد كه پنج هزار و 265 دستگاه آن كاميون كشنده و مطلوب سازمان راهداري بوده است.»

به گفته مديركل دفتر حمل بار سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي، براي نوسازي ناوگان‌ 80 درصد وام بانكي و تسهيلات بلاعوض پرداخت مي‌شود و 20 درصد آورده متقاضيان است.»

وي درباره اجرايي شدن سيستم ترمز ABS براي ناوگان سنگين باري در كشور، گفت: «اكثريت خودروهاي جديد كه به ناوگان اضافه مي‌شوند به سيستم ABS مجهز هستند و يكي از موارد استنادارد و الزام پليس راه ABS دار شدن است، اما براي تجهيز ناوگان قديمي به سيستم ترمز ABS موانعي وجود دارد و بسياري از خودروهاي قديمي را نمي‌توان به اين سيستم مجهز كرد.»

اماني تصريح كرد: «با نوسازي ناوگان و خروج 113 هزار دستگاه ماشين فرسوده بيش از 85 درصد خودروها به تجهيزات روز جهاني مجهز مي شوند.»