بازار فروش انواع خودروهای سواری شخصی و خودروهای سبک و سنگین تجاری (ترابری) در امریکا در ماه‌های اخیر به‌یکباره چنان به راه افتاده که کارشناسان صاحب‌نظر و سایر افراد مطلع و دست‌اندرکار در بازار خودروی این کشور، علاوه بر اینکه شروع حرکت پرشتاب این بازار را به پرواز و اوج‌گیری پرندگان شکاری تشبیه کرده‌اند،
همگی بر این عقیده هستند که روند فعالیت کنونی بازار فروش خودرو امریکا به‌حدی شدت گرفته که نرخ رشد سریع و بی‌وقفه آن به‌عنوان پرسرعت‌ترین شتاب پیشروی این بازار از سال 2005 میلادی تا به امروز، مورد تایید همگان قرار گرفته و پس از یک دوره 10 ساله بدون تغییر در حقوق و مزایای دریافتی کارگران کارخانه‌های خودروسازی و پرداخت دستمزدهایی یکنواخت و ثابت به آنها از سوی کارفرمایان و مالکان شرکت‌های اشاره شده، اکنون حقوق‌های دریافتی این کارگران نیز همچون فروش محصولات تولیدی آنها، تغییرات قابل‌توجهی را نشان می‌دهد.
با وقوع این تغییرات مثبت در عملکرد فروش تولیدات خودروسازان و به‌ویژه در دستمزدهای دریافتی کارمندان و کارگران آنها، اگر دامنه و ابعاد افزایش حقوق اخیر این قشر حقوق‌بگیر شاخص‌تر از موارد مشابه سال‌های قبل باشد و برجسته‌تر به‌نظر برسد، در این صورت سیاست‌گذاران بانک فدرال رزرو یا همان بانک مرکزی امریکا شواهد و مدارک مستدل بیشتری در رابطه با هدف موردنظرشان که یافتن نشانه‌های روشن و واقعی از افزایش حقوق و مزایای قابل‌پرداخت به نیروهای انسانی شاغل در مراکز فعال صنعتی نظیر صنایع خودروسازی این کشور است، مشاهده و پیدا خواهند کرد و به‌عبارت دیگر، قانون‌گذاران بانک مرکزی امریکا اطمینان حاصل خواهند کرد هدف موردنظرشان که به‌شدت دنبال آن هستند ـ یعنی افزایش میانگین حقوق ماهانه دریافتی نیروی کار فعال در ایالت‌های 52گانه امریکا ـ در حال تحقق بوده و زیربنای مستحکم آن احداث شده است.

میزان فروش اتومبیل سواری و کامیونت‌های سبک تولیدی امریکا در بازار داخلی این کشور براساس گزارش منتشر شده از سوی مرجع رسمی و معتبر این حوزه به نام «گروه متولی صنعت خودروسازی» در پایان دوره 12 ماه منتهی به اکتبر 2015 (دوره یک‌ساله هشتم آبان 93 تا 8 آبان 94) به 18 میلیون و 120 هزار دستگاه رسید که بالاترین آمار فروش خودرو در این کشور از سال 2005میلادی تا به امروز است. در مجموع می‌توان گفت صنعت خودروسازی در امریکا تحت تاثیرات مثبت ناشی از هزینه پایین دریافت وام و استقراض و همچنین بنزین ارزان‌قیمت، به‌درستی روی ریل حرکتی ایده‌آل قرار گرفته و در مسیری صحیح پیشروی شتابان خود را ادامه می‌دهد و برپایه همین عوامل به احتمال بسیار زیاد در پایان سال جاری میلادی یعنی کمتر از 40 روز دیگر، خودروسازی این کشور قوی‌ترین کارنامه عملکرد کامل و پربار یک‌ساله خود از سال 2000 میلادی به این سو را به‌عنوان نتیجه فعالیت صنعت خودروسازی امریکا در سال 2015 میلادی به ثبت خواهد رساند. عموم کارگران شاغل در دو کارخانه خودروسازی فورد و جنرال موتورز ـ که بزرگترین شرکت‌های تولید خودرو در امریکا محسوب می‌شوند ـ نیز این موضوع را تایید می‌کنند قراردادهای کاری جدید آنها که هفته گذشته تنظیم و به امضای هر 2طرف کارفرمایان و کارگران در شرکت‌های اشاره شده رسیده است، به وضوح تغییر پیدا کرده و شرایط کاری و مزایا و تسهیلات دریافتی‌شان در کنار حقوق اصلی ماهانه تا حد زیادی بهبود یافته و میزان حقوق و مزایای دریافتی خالص تمامی کارکنان این شرکت‌ها از سطح هیات مدیره تا کارکنان و کارگران ارشد و حتی کارگران تازه‌وارد به شکل قابل‌توجهی افزایش داده شده و پاداش‌های قابل پرداخت به مجموعه کارکنان به مرز 10 هزار دلار نیز می‌رسد.
به این ترتیب با تصمیم‌ها و اقدامات اجرایی شده مالکان و هیات‌مدیره 2 شرکت یاد شده در روزهای اخیر، کارگران فورد و جنرال‌موتورز هم به گروه کارگران شاغل در شرکت خودروسازی فیات کرایسلر که نزدیک به یک ماه پیش یعنی اکتبر 2015 به توافق مشابهی با مدیران ارشد و سهامداران عمده سومین شرکت بزرگ خودروسازی امریکا رسیده بودند، پیوستند.

البته با وجود آنکه این توافق‌ها و قراردادهای شغلی جدید تنها شامل بیش از 140 هزار کارگر این 3 شرکت اصلی خودروسازی امریکا می‌شود که عضو اتحادیه کارکنان و کارگران شاغل در صنعت خودروسازی هستند، اما در عین حال این جمعیت بزرگ و قدرتمند عضو اتحادیه در بطن خود این توانایی بالقوه و نهفته را دارد که با اتکا و کمک به یکدیگر، سطح استانداردهای کنونی حقوق و مزایای تمامی افراد شاغل در صنایع خودروسازی و فعالیت‌های وابسته به این صنعت که تعداد آنها به حدود یک میلیون نفر می‌رسد را نیز به محدوده شرایط جدید خودشان برسانند.
این عبارات، دیدگاه پرفسور جوئل کاچر گرشن فیلد، پرفسورای کار و اشتغال در دانشگاه ایلینویز در اوربانا ـ کمپین است که در رابطه با تحولات اخیر در شرکت‌های بزرگ خودروساز امریکا و به‌ویژه درباره کارگران آنها و بهبود شرایط اشتغال در این شرکت‌ها بیان می‌کند.
وی معتقد است که «صنعت خودروسازی در حقیقت یک سکوی پرتاب برای کل اقتصاد است. با اطمینان می‌توان گفت رویداد اخیر در زمینه ارتقای وضعیت کاری کارگران 3کارخانه اصلی خودروسازی امریکا تبدیل به عاملی برای ایجاد فشار روی سایر خودروسازان و شرکت‌های خارجی برای اصلاح و بهتر کردن شرایط کاری کارکنان‌شان خواهد شد که پایگاه و مراکز فعالیت بیشتر آنها در حال حاضر در مناطق غرب میانه و جنوبی کشور قرار دارد. »
با این همه، این تغییر اوضاع و شرایط کاری ایجادشده به معنای شکل گرفتن یک شرایط ایده‌آل برای این کارگران نیست زیرا هم‌اکنون این جمعیت شاغل در خودروسازی‌ها در شرایطی به ازای هر ساعت کار حقوقی 21/56 دلاری می‌گیرند که 10 سال پیش از این، دستمزد هر ساعت کار آنها 22/51 دلار بوده و این آماری است که از سوی دپارتمان کار و اشتغال امریکا منتشر شده است.
به هر حال این تحولات در نهایت ممکن است مقامات رسمی را وادار به بهبود شرایط کارگران در سایر مشاغل و صنایع کند.