به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از فارس، داود کشاورزیان ‌درباره افزایش قیمت گازوئیل از 250 تومان به 300 تومان و برای نیاز اضطراری از 500 به 600 تومان٬ توضیح داد: بر اساس قانون، دولت مجاز است قیمت حامل‌های انرژی را تا پایان برنامه پنجم توسعه به 90 درصد نرخ فوب خلیج فارس برساند ولی برای گازوئیل با توجه به کاهش قیمت جهانی نفت٬ نرخی حدود 1200 تا 1300 است.

وی با بیان اینکه سیاست دولت یازدهم کاهش تورم بود بنابراین در ابتدای کار خود تصمیمی به افزایش قیمت‌ حامل‌های انرژی نداشت٬ افزود: معتقد هستم یکی از دلایلی که میزان بهره‌وری در بخش حمل و نقل مناسب نیست٬ پایین بودن نرخ سوخت است.

رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کشور ادامه داد: این میزان افزایش قیمت گازوئیل در بخش‌های حمل و نقل کالا و مسافر تأثیر چندانی نخواهد داشت؛ البته تأثیر افزایش نرخ حامل‌های انرژی دو نوع است یکی تأثیر مستقیم هزینه مصرف سوخت و دیگری اینکه بخشی از تورم موجود در اقتصاد کشور افزایش می‌یابد.

تأثیر 3 درصدی افزایش قیمت گازوئیل بر حمل و نقل کالا و مسافر‌

کشاورزیان بیان کرد: طبق محاسباتی که همکاران ‌انجام داده‌اند افزایش قیمت گازوئیل تأثیر مستقیم 2 درصدی در حمل و نقل کالا و مسافر خواهد داشت٬‌ اگر تأثیر تورمی غیر مستقیم افزایش نرخ حامل‌های انرژی را نیز در این بخش محاسبه کنیم این تأثیر کمتر از 3 درصد خواهد شد.

وی تأکید کرد: با توجه به شناختی که از انجمن‌های صنفی حمل و نقل و کالا و مسافر دارم٬ بعید می‌دانم در این مقطع درخواستی برای افزایش قیمت‌ها از سوی آنان شاهد باشیم.

نرخ حمل کالا توافقی است

کشاورزیان با یادآوری اینکه قیمت حمل کالا و مسافر تابع عرضه و تقاضا است و تابع قیمت تمام شده نیست٬ افزود: در حال حاضر کالاهایی وجود دارد که حمل آن سال گذشته قیمت بیشتری داشت و به دلایل متعددی نمی‌شود برای حمل کالا قیمت خاصی را تعیین کرد.

سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا 6 درصد است

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در مقطع کنونی افزایش قیمتی نخواهیم داشت و حتی در برخی موارد ممکن است به دلایل ذکر شده شاهد کاهش قیمت حمل نیز باشیم٬‌ سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا به غیر از کالاهای معدنی در کشور ما حدود 6 درصد است.

بهره‌وری حمل و نقل در ایران در قیاس با سایر کشورها پایین است

وی با بیان اینکه میزان بهره‌وری حمل و نقل در کشور ما نسبت به سایر کشورها پایین‌تر است٬ گفت: در کشور ما برای راننده تفاوتی ندارد که بار برگشت داشته باشد یا خالی به سمت مقصد بازگردد در حالی که در کشورهای پیشرفته به دلیل بالا بودن نرخ سوخت٬ تا تکلیف بار برگشت راننده مشخص نشود وی تصمیم به بازگشت نمی‌گیرد.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور با بیان اینکه در بخش نوسازی ناوگان در حاضر برخی کامیون‌ها با سن بیش از 50 سال باری بالغ بر 60 تن را حمل می‌کنند٬ افزود: وقتی راننده می‌تواند همان کار را با کامیون 50 میلیونی 50 ساله انجام دهد چرا باید برای خرید کامیون جدید 500 میلیون تومان هزینه کند و باز هم همان نرخ کرایه حمل را دریافت کند و این مسأله نیز موجب کاهش بهره‌وری در بخش حمل و نقل است.

وی با یادآوری اینکه در بسیاری از کشورها برای خرید کامیون تسهیلات و برای واردات آن گمرک بسیار ناچیزی در نظر می‌گیرند٬ ادامه داد: ساختار حمل و نقل کشور ما به گونه‌ای است که نمی‌توان نام صنعت را بر حمل و کشور نهاد و با توجه به بیکاری و نظام‌مند نبودن وضعیت حمل و کشور بهره‌وری در این خصوص بسیار افت می‌‌کند.

مردم در مواجهه با ‌افزایش نامعقول قیمت حمل با 141 تماس بگیرند

کشاورزیان ‌‌اظهار کرد: ‌از انجمن‌های صنفی می‌خواهم که با توجه به سیاست دولت برای اجتناب از تورم هیجانی بی دلیل خویشتن‌داری کنند و افزایش قیمتی در این مقطع صورت نگیرد ولی به هر حال تلفن 141 در اختیار مردم قرار دارد که با مشاهده افزایش غیر معقول و غیر منطقی می‌توانند با آن تماس گیرند و این مسائل از طریق مسئولان مربوط رسیدگی خواهد شد.