به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از خبرگزاری خانه ملت، مجتبی یوسفی عنوان‌کرده؛ «این مصوبه برای تامین و وصول درآمدهای پایدار مالیاتی در بودجه ‌مورد موافقت قرار گرفته‌است.» پیشتر دولت در لایحه بودجه‌1405 اقدام به حذف مالیات بر خودروهای گران‌‌‌‌قیمت از فهرست درآمدهای مالیاتی خود کرده‌بود. در شرایطی که رقم درآمد مالیاتی خودروهای لوکس در سال‌جاری چهار‌هزار‌ میلیارد‌تومان پیش‌بینی شده‌بود، حذف این پایه مالیاتی در 1405، به تعبیر برخی کارشناسان حامل یک پیام مهم یعنی شکست سیاستگذاری مالیاتی در بازار خودرو و اعتراف دولت به ناکارآمدی این سیاست است. مالیات از خودروهای لوکس حدود پنج سال‌پیش با هدف اخذ مالیات از ثروت و کاهش شکاف طبقاتی در دستور کار قرارگرفت، اما فراز و نشیب بسیاری را طی کرد و در نتیجه به درآمد پایدار دولت به‌دلیل بی‌‌‌‌ثباتی وضعیت اقتصاد ایران، تشدید نوسانات نرخ ارز و تورم بدل نشد.

 در شرایطی مالیات از لوکس‌‌‌‌سوارها در لایحه پیشنهادی دولت خط خورده که بنا به گزارش بازوی پژوهشی مجلس دو پایه مالیاتی دیگر یعنی مالیات بر شماره‌‌‌‌گذاری خودرو و مالیات بر نقل و انتقالات با رشد همراه شده‌بود و به‌نظر می‌رسید ‌دولت قرار است بخشی از کسری درآمد مالیاتی خود را از این دو محل جدید تامین کند. حالا سخنگوی کمیسیون تلفیق بودجه ‌سال‌1405 خبر داده که سال‌آینده صاحبان خودروهای لوکس نیز در تور مالیاتی دولت گرفتار می‌آیند، البته اگر این مصوبه در صحن علنی مجلس هم رای بیاورد و سپس بتواند از سد شورای‌نگهبان عبور کند. 

حالا در شرایطی طبق مصوبه کمیسیون تلفیق قرار است از خودروهای بالای هفت‌میلیارد و 500‌میلیون‌تومان در سال‌آینده مالیات گرفته شود که طبق قانون بودجه ‌سال‌1404، خودروهایی که قیمت روز آنها بیشتر از پنج‌میلیارد‌تومان است، مشمول مالیات یک‌درصد از ارزش مازاد بر این مبلغ می‌شوند؛ این ‌یعنی اگر برای مثال خودرویی 10‌میلیارد‌تومان ارزش داشته‌باشد، مالیات آن یک‌درصد از پنج‌میلیارد‌تومان محاسبه می‌شود که رقم آن به 50‌میلیون‌تومان می‌رسد. البته اگر شخصی قصد فرار از قانون را داشته‌باشد، مشمول احکام ماده‌«190» قانون مالیات‌‌‌‌های مستقیم می‌شود که بر اساس آن باید جریمه دیرکرد بپردازد. رقم این مالیات در سال‌1403 نیز مربوط به خودروهای لوکسی می‌شد که ارزش آنها بیشتر از 3.5‌میلیارد‌تومان بود. نکته قابل‌توجه در اخذ مالیات سال‌ساخت، مدل و استهلاک خودرو است که روی مبلغ مالیات اثرگذار بوده و برای خودروهای قدیمی‌‌‌‌تر به‌صورت پلکانی کاهش پیدا می‌کند. 

براساس این گزارش، تجارب سایر کشورها نشان می‌دهد؛ مالیات‌‌‌‌ستانی با هدف کاهش اثرات زیست‌محیطی و آلودگی هوا ناشی از فعالیت در حوزه حمل‌ونقل به‌ویژه خودروها در دستور کار قرارگرفته و تا به امروز 46کشور سه الگوی مالیات هنگام خرید، مالیات بر مالکیت و مالیات بر سوخت را درپیش گرفته‌‌‌‌اند.