به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، با وجود افت کلی صنعت، عملکرد سه شرکت کاملاً متفاوت بوده است. ایران‌خودرو به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور، برخلاف دو رقیب دیگر، رشد قابل‌توجهی ثبت کرد و با تولید 377 هزار و 781 دستگاه، 15.5 درصد (50 هزار و 736 دستگاه) بیشتر از هشت ماهه 1403 تولید داشت. در مقابل، سایپا با 110 هزار و 502 دستگاه، کاهش شدید 34.6 درصدی (58 هزار و 449 دستگاه کمتر) و پارس‌خودرو با 39 هزار و 775 دستگاه، افت 41.5 درصدی (28 هزار و 268 دستگاه کمتر) را تجربه کردند.

پرتیراژترین خودروهای تولیدی 8ماهه :
- گروه پژو (عمدتاً 207): 113 هزار و 83 دستگاه (افت جزئی 0.4 درصدی)
- سورن: 99 هزار و 195 دستگاه (رشد 38.7 درصدی)
- دنا: 61 هزار و 971 دستگاه (رشد 6.8 درصدی)
- تارا: 58 هزار و 774 دستگاه (رشد 33.5 درصدی)
- هایما: 15 هزار و 40 دستگاه (رشد 55.2 درصدی)
- رانا: 11 هزار و 784 دستگاه (رشد 5 درصدی)
- خانواده X200 (تیبا، کوئیک، ساینا): 89 هزار و 323 دستگاه (کاهش 34.1 درصدی)
- شاهین: 21 هزار و 174 دستگاه (کاهش 36.5 درصدی)

در سطح ماهانه، آبان‌ماه 1404 نسبت به مهرماه با افت همراه بود. مجموع تولید سه شرکت از 75 هزار و 735 دستگاه در مهر به 72 هزار و 522 دستگاه در آبان رسید (کاهش 4.2 درصدی). ایران‌خودرو تنها شرکتی بود که رشد داشت (از 55 هزار و 774 به 58 هزار و 337 دستگاه، معادل 4.6 درصد افزایش). سایپا 22.4 درصد و پارس‌خودرو 46.7 درصد افت ماهانه ثبت کردند.

با این حال، چشم‌انداز سه‌ماهه زمستان امیدوارکننده به نظر می‌رسد. مهم‌ترین محدودیت تولید در سال جاری، کمبود قطعه به دلیل انباشت بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان بوده است. در آبان‌ماه، تسهیلات 20 هزار میلیارد تومانی برای هر یک از دو خودروساز بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) تصویب شد که شرط آن، اختصاص بخش عمده آن به تسویه بدهی قطعه‌سازان است. با عملیاتی شدن این تسهیلات، انتظار می‌رود تأمین قطعه شتاب بگیرد و تولید در ماه‌های آذر تا اسفند به مسیر رشد بازگردد.