به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو »، ویژگی اصلی این سیستم راندمان حرارتی فوق‌العاده 47.26 درصد است، عددی که گفته می‌شود از سیستم DM-i کمپانی BYD هم بیشتر است. این نسل جدید در 3 نسخه مختلف عرضه خواهد شد:
1. مدل EM-i
2. مدل EM-P
3. مدل هیدروژنی

جیلی اولین نسخه سیستم پلاگین هایبرید Leishen را در سال 2021 معرفی کرد که شامل یک موتور با راندمان حرارتی 43.32 درصد و گیربکس 3 سرعته DHT بود. این سیستم در بازار های بین‌المللی با 2 اسم Leishen یا NordThor معرفی می‌شد.

به گفته مسئولان ارشد شرکت جیلی بخش اصلی سیستم جدید یک موتور 1.5 لیتری است که راندمان حرارتی 47.26 درصد دارد. برای مقایسه باید گفت که راندمان حرارتی موتور BYD در سیستم DM-i حدود 46.06 درصد است. یکی از نکات مثبت سیستم جدید استفاده از الگوریتم های هوش مصنوعی است که با کنترل دقیق جریان های ضعیف، عمر باتری را تا 15 درصد افزایش می‌دهند.

خودرو هایی که از نسخه EM-i این پیشرانه استفاده می‌کنند و موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی دارند لوگوی EM-i خواهند داشت. اولین مدلی که از این سیستم استفاده می‌کند سدان Geely Galaxy A7 است. مصرف سوخت این پیشرانه فقط 2 لیتر در هر 100 کیلومتر است و برد مسافت ترکیبی 2100 کیلومتری دارد. این خودرو در نیمه دوم سال جاری میلادی وارد بازار چین خواهد شد.

در نسخه EM-P موتور توربوشارژ به همراه سیستم 4 چرخ متحرک ارائه می‌شود. اولین مدلی که به این پیشرانه مجهز می‌شود کراس‌اوور سایز بزرگ Geely Galaxy M9 است. طبق گفته کمپانی هوش مصنوعی در این مدل به توزیع هوشمند گشتاور بین چرخ ها کمک می‌کند. مدل Galaxy M9 دارای برد مسافت ترکیبی 1500 کیلومتر و مصرف سوخت 4.8 لیتر در هر 100 کیلومتر بوده و شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت آن فقط 4.5 ثانیه طول می‌کشد. این مدل هم در نیمه دوم سال 2025 وارد بازار چین خواهد شد.

همچنین جیلی قصد دارد نسخه هیدروژنی سیستم Leishen AI Hybrid 2.0 را هم وارد بازار کند. این مدل دارای موتور احتراقی جدید با راندمان حرارتی خارق‌العاده 48.15 درصد خواهد بود. انتظار می‌رود یک سدان و یک کراس‌اوور با این پیشرانه در 3 ماهه چهارم سال 2025 معرفی شوند.