اولین تجربه رانندگی با مرسدس-ای ام جی GLS ۶۳+ فیلم

عصر خودرو - ای ام جی به برندی نسبتاً مستقل و کارکشته تبدیل شده و طیف گسترده‌ای از محصولات همچون کوپه‌ها، سدان ها، کراس اوورها و حتی استیشن‌ها را تولید می‌کند.

اولین تجربه رانندگی با مرسدس-ای ام جی GLS ۶۳+ فیلم
نسخه قابل چاپ
جمعه ۲۳ اسفند ۱۳۹۸ - ۱۰:۴۵:۰۰
  • اولین تجربه رانندگی با مرسدس-ای ام جی GLS 63+ فیلم
  • اولین تجربه رانندگی با مرسدس-ای ام جی GLS 63+ فیلم
  • اولین تجربه رانندگی با مرسدس-ای ام جی GLS 63+ فیلم
  • اولین تجربه رانندگی با مرسدس-ای ام جی GLS 63+ فیلم
  • اولین تجربه رانندگی با مرسدس-ای ام جی GLS 63+ فیلم

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، زمانی بود که بازوی پرفورمنس مرسدس یعنی‌ای ام جی تنها روی محصولات معدودی کار می‌کرد، اما حالا و در سال 2020 شاهد اوضاع کاملاً متفاوتی هستیم.‌ای ام جی به برندی نسبتاً مستقل و کارکشته تبدیل شده و طیف گسترده‌ای از محصولات همچون کوپه‌ها، سدان ها، کراس اوور‌ها و حتی استیشن‌ها را تولید می‌کند.
موشک زمینی AMG GT، CLA 45 شیک و روان، S63 پرچم‌دار و حتی نسخه‌های هیبریدی ملایم E کلاس و شاسی‌بلند GLE کلاس تنها بخشی از محصولات تولیدی توسط این شرکت هستند؛ و بالاخره نوبت به مرسدس-ای ام جی GLS 63 بازطراحی شده می‌رسد که در سطح کاملاً متمایزی قرار می‌گیرد.

اما واقعاً چنین چیزی بی‌معنی است. شما یک شاسی‌بلند سنگین‌وزن 132 هزار دلاری که قدرت 603 اسبی داشته و شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت آن تنها در 4.1 ثانیه ثبت می‌شود را به خاطر دلایلی منطقی نخواهید خرید و تنها دلیل خرید آن توانایی مالی بالا خواهد بود! و البته دلیل دیگر هم فوق‌العاده بودن این خودروست. البته منظور ما از فوق‌العاده معنی محاوره‌ای آن نیست بلکه معنی کلاسیکش مدنظر ماست. AMG GLS 63 راننده را به تحسین وا می‌دارد.

البته در تولید این خودرو روش آشنای زیادی بکار گرفته نشده است. اکثر مدل‌های قدیمی از پیشرانه 8 سیلندر 6.2 لیتری افسانه‌ای استفاده می‌کردند، اما مدل‌های پرچم‌دار امروزی از نیروگاه 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربو استفاده می‌کنند. بله این خودرو‌ها بجای پسوند 63 باید با عدد 40 عرضه شوند، اما از آنجایی که عملکرد این پیشرانه بسیار خوب است بنابراین AMG همچنان عدد 63 را بکار می‌برد.

این پیشرانه قدرت 603 اسب بخاری و گشتاور 845 نیوتون متری در GLS تولید می‌کند. به این ترتیب پیشرانه موردبحث 100 اسب بخار قدرت و 145 نیوتون متر گشتاور بیشتری نسبت به مدل‌های C 63 S و GLC 63 S تولید می‌کند که دلیل آن استفاده از تکنولوژی EQ بوست می‌باشد. علاوه بر ارائه قدرت 21 اسبی و گشتاور 250 نیوتون متری، سیستم EQ بوست قدرت موردنیاز سیستم الکتریکی 48 ولتی را نیز تأمین می‌کند. این سیستم پشتیبانی از کنترل سواری فعال AMG و مهم‌تر از آن کمپرسور برقی برای گردش سریع‌تر توربو‌ها و کاهش تأخیر آن‌ها را انجام می‌دهد. GLS 63 و برادر کوچک‌تر آن یعنی GLE 63 اولین محصولات 8 سیلندر این خودروساز هستند که از تکنولوژی EQ بوست استفاده می‌کنند.

پیشرانه یاد شده با همراهی تکنولوژی EQ بوست قوی‌تر از همیشه حس شده و همان موج گشتاور و قدرت تولیدی همیشگی را نشان می‌دهد. این پیشرانه کاملاً آماده به کار بوده و قدرت خود را فورا ارائه می‌کند. در واقع عملکرد پیشرانه به گونه‌ای است که راننده حس می‌کند می‌تواند قوانین فیزیک را بشکند. خودرو‌هایی با چنین جثه، پهنا و وزنی نباید بتوانند شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت حدود 4 ثانیه‌ای را ثبت کنند، اما خب مرسدس از این قضیه مستثناست.
یکی از مدیران مرسدس می‌گوید رانندگان GLS 63 دیگر برای رسیدن به تمرین فوتبال خود دیر نخواهند کرد.

البته که این‌گونه هم هست، زیرا GLS نیروی خود را با صدایی پرطنین به کف زمین می‌رساند. در جایی که پیشرانه‌های 6 سیلندر مرسدس آواز می‌خوانند، این پیشرانه فریاد می‌زند. کافی است سیستم اگزوز دو حالته را در تنظیمات پر صداتر بگذارید تا GLS 63 اعلام حضور خود را پیش از پدیدار شدن نمایش دهد.

GLS 63 به همان اندازه که در خط مستقیم تواناست در سر پیچ‌ها نیز عملکرد خوبی را نشان می‌دهد. AMG سیستم تعلیق بادی و کنترل سواری فعال را بهبود بخشیده و این خودرو می‌توان وزن بالای خود را پنهان کند. نتیجه اینکه شاسی‌بلند سه ردیفه مرسدس از نظر هندلینگی در سطح بالایی قرار دارد.
البته این سیستم تعلیق برای ما آشناست و آن را در GLE 53 کوپه نیز دیده‌ایم.

این مرسدس 2585 کیلوگرمی با ورود به پیچ‌های تند رفتار پایدار و مطمئنی را نشان داده و تخت باقی می‌ماند. GLS 63 در حمله به پیچ‌ها نیز خونسرد باقی مانده و راننده را تشویق به رانندگی سریع‌تر می‌کند؛ اما مهندسان AMG فقط به تکان‌های بدنه توجه نکرده‌اند. شما واقعاً می‌توانید روی ترمز‌های گیرای خودرو حساب باز کرده و اصلاً نگران نباشید.
بزرگ‌ترین نگرانی ما درباره این خودرو ترکیب سرعت و چابکی در خودرویی با چنین وزنی است. پس از نشستن یک ساعته پشت فرمان ما دیدیم که خودرو را سریع‌تر از بار قبلی در جاده‌های پر پیچ و خم می‌رانیم. اعتمادبه‌نفس ما همچنان رو به افزایش بود که آغاز بیش فرمانی در GLS را حس کردیم. البته وضعیت بد یا خطرناکی وجود نداشت و خودرو کاملاً در دست راننده بود. قطعاً 99 درصد مواقع وضعیت امنی خواهید داشت، اما خب باید رعایت خودرویی به این بزرگی را انجام داد.

نگرانی ما این است که مالکان GLS 63 شاید چگونگی راندن چنین خودروی قوی، چابک و البته سنگینی را ندانند. واقعیت این است که GLS 63 بیش از خودرو‌هایی همچون E63 یا AMG GT قابل‌احترام است. شما می‌توانید این خودرو‌ها را به راحتی در سر پیچ اذیت کنید، اما قوانین فیزیک در GLS کمی متفاوت هستند. آقای نیوتون حدود 300 سال پیش از دنیا رفته، اما قوانین سه‌گانه او می‌توانند هر فرد مغرور و نادانی را شرمنده کنند.

اما شک داریم که اکثر رانندگان GLS 63 خودرو‌های خود را تحت‌فشار بگذارند. این خودرو به احتمال زیاد در بزرگراه‌ها با سرعت ملایم حرکت خواهد کرد و اینجاست که مرسدس می‌درخشد. کابین خودرو کاملاً آرام و لوکس بوده و وقتی حالت کامفورت رانندگی انتخاب شود، حتی رینگ‌های 22 اینچی نیز خللی در سواری راحت خودرو وارد نخواهند کرد؛ و اگرچه GLS 63 دارای همان ویژگی‌های بصری محصولات AMG است، اما کابین تفاوت زیادی ندارد. صندلی‌های کاملاً نرم، فرمان D شکل و… بخشی از ویژگی‌های این بخش هستند. فضای مناسبی برای 6 نفر وجود داشته و حتی در زمان استفاده از ردیف سوم صندلی‌ها نیز فضای بار خوبی وجود دارد.
اولین تجربه رانندگی با مرسدس-ای ام جی GLS 63+ فیلم

با توجه به عدم‌تغییر چندان کابین و همچنین سواری راحت مدل‌های GLS450 یا GLS580 شاید برخی افراد این دو گزینه را بهتر بدانند به گونه‌ای که مدل GLS450 نصف بهای GLS 63 را دارد. خب ما همان ابتدا هم گفتیم افرادی که می‌توانند مدل GLS 63 را انتخاب می‌کنند! افراد برای خریدن این شاسی‌بلند فکر نمی‌کنند و اهمیتی هم به قیمت آن نمی‌دهند. GLS 63 یک خودروی اسپورت سریع است که لباس یک شاسی‌بلند سه ردیفه را پوشیده است. GLS 63 خودرویی منطقی و توجیه‌پذیر نیست و این دقیقاً علت فروش سوپر شاسی بلند‌های گران‌قیمت می‌باشد.
مشخصات مرسدس-ای ام جی GLS 63 مدل 2021

پیشرانه: 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربوی هیبریدی ملایم
قدرت/گشتاور: 603 اسب بخار/850 نیوتون متر
گیربکس: 9 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 4.1 ثانیه
حداکثر سرعت: 280 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: اعلام نشده
قیمت پایه: 132100 دلار
قیمت مدل تست شده: 149160 دلار

برچسب ها
کرمان موتور
مطالب مرتبط
پربازدیدترین های ۲ روز گذشته
    پربازدیدترین های هفته
      دکه مطبوعات
      • خودرو امروز ۴۸۰
      • خودرو امروز ۴۷۹
      • خودروامروز ۴۷۸
      • خودرو امروز ۴۷۷
      • خودرو امروز ۴۷۶
      • خودرو امروز ۴۷۵
      • خودرو امروز ۴۷۴
      • ۴۷۲
      • ۴۷۱
      آخرین بروزرسانی ۲ روز پیش
      آرشیو
      آخرین اخبار