به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، با تصویب شورای عالی استاندارد، تولید برخی خودروهای قدیمی کشور تا قبل از مرداد 99 متوقف خواهد شد و در این بین، پژو 405 نیز پس از حدود سه دهه حضور در ایران خودرو، چند ماه دیگر با خودروسازی کشور وداع خواهد کرد، البته نه در تمامی مدل‌ها. چند هفته پیش بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد پراید و پژو 405 به دلیل پاس نکردن استانداردهای جدید، از رده تولید خارج خواهند شد. پیش‌تر سازمان ملی استاندارد با توجه به افزایش استانداردهای خودرویی به 85 مورد، تاکید کرده بود برخی خودروهای قدیمی امکان اخذ استانداردهای جدید را ندارندو بنابراین باید حذف شوند. در حالی که بنا بود پراید و پژو 405 در تمامی مدل‌ها تا قبل از دی ماه امسال از رده تولید خارج شوند، در نهایت سازمان استاندارد و وزارت صمت و خودروسازان توافق کردند تولید پراید در سه مدل 111، 132 و 131 و پژو 405 نیز در مدل GLX متوقف شود. سایپایی‌ها بلافاصله اعلام کردند از قبل برای حذف پراید برنامه داشته‌اند و قرار است با افزایش تیراژ تیبا، ساینا و کوئیک، جای خالی این محصول را پر کنند. با این حال ایران خودرویی‌ها دیروز با تاخیر اعلام کردند که سه محصول را جایگزین پژو 405 خواهند کرد. بر اساس اعلام معاون تحقیقات،‌ طراحی و تکوین محصول ایران خودرو، این شرکت، پژو پارس، سمند و رانا را به‌عنوان جانشینان 405 تعیین کرده است. به گفته کیانوش پورمجیب، بعد از پایان خرداد 99، پژو405 GLX دوگانه‌سوز طبق تقاضای تاکسیرانی صرفا برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کشور تولید خواهد شد.

وی این را هم گفته که با هماهنگی و توافق صورت گرفته میان وزارت صنعت،‌ معدن و تجارت، سازمان ملی استاندارد ایران و ایران‌خودرو، خط تولید محصول پژو 405 GLX بنزینی در پایان خرداد ماه سال99 متوقف خواهد شد. در باب اظهارات معاون تحقیقات،‌ طراحی و تکوین محصول ایران خودرو چند نکته وجود دارد. نخست اینکه طبق مصوبه شورای عالی استاندارد و بنابر اظهارات نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد، تولید پژو 405 از ابتدای خرداد سال آینده متوقف می‌شود، اما پورمجیب می‌گوید حذف این خودرو تا پایان خرداد اتفاق خواهد افتاد.

نکته دوم اینجاست که مدل دوگانه‌سوز 405 قرار است همچنان و برای پوشش تقاضای تاکسیرانی تولید شود. این در حالی است اگر خودرویی استاندارد نیست، طبعا بنزین‌سوز و دوگانه‌سوز بودنش یا شخصی و تاکسی بودن آن در اصل ماجرا (استاندارد نبودن) توفیری ایجاد نمی‌کند. وقتی پژو 405 GLX از نظر نهادهای مربوطه غیر‌استاندارد شناخته شده، معنایش این است که صلاحیت تولید ندارد، حال چه به‌صورت شخصی و بنزینی، یا دوگانه‌سوز و تاکسی. مساله دیگر اینجاست که در اظهارات مسوولان استاندارد، اشاره‌ای به تداوم تولید پژو 405 در قالب تاکسی و دوگانه‌سوز نشده بود و مشخص نیست آیا ایران خودرو هماهنگی لازم را در این مورد انجام داده است یا نه؟

در نهایت اینکه ایران خودرو می‌خواهد رانا و پارس و خانواده سمند را جایگزین پژو 405 کند، حال آنکه قیمت هر سه آنها بالاتر است. در حال حاضر ساده‌ترین مدل سمند اختلاف قیمتی بیش از سه میلیون تومان با 405 دارد و رانا و پارس نیز به ترتیب حدود چهار و 15 میلیون تومان گران‌تر به فروش می‌رسند. از طرفی، پژو پارس و سمند از خانواده 405 هستند و مشخص نیست چطور 405 استاندارد نیست، اما آن دو هستند. رانا نیز از حیث فنی و ظاهری هیچ شباهتی به پژو 405 ندارد و اصلا مشتریان این دو محصول متفاوت از یکدیگرند.