به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از میزان، «واشر خصوصیات مهمی دارد که در این گزارش سعی شده به برخی از آن‌ها اشاره شود.

ضریب حرارتی بالا: «واشر» سر سیلندر مطلوب باید دارای ضریب انتقال حرارتی بالا باشد، تا حرارت را به خوبی انتقال دهد و نسوزد.

تراکم پذیری: واشر باید پستی و بلندی‌های سطوح سر سیلندر و بلوکه را بپوشاند و با بستن پیچ‌های سر سیلندر، عمل تراکم پذیری را به خوبی انجام دهد تا نشت بندی کاملی صورت گیرد. واشر سر سیلندر از جنس مس علاوه بر تراکم پذیری، حرارت را نیز به خوبی انتقال می‌دهد، اما عیب آن، گران تمام شده قیمت واشر است.

ارزان بودن:، چون با هر بار باز شدن سر سیلندر، واشر آن نیز تعویض می‌شود بنابراین واشر‌های آزبستی به دلیل ارزان بودن و داشتن خاصیت تراکم پذیری مناسب کاربرد بیشتری دارد.

مقاومت در برابر فشار: امروزه بلوکه سیلندر‌ها سبک‌تر و قابل انعطاف‌تر از قبل ساخته می‌شود. در برخی از موتور‌ها از بلوکه و سر سیلندر آلومینیم و در بعضی دیگر از سر سیلندر آلومینیم و بلوکه چدن یا فولادی و بالعکس استفاده می‌شود.

موتور‌های یاد شده را بای متالی می‌گویند. در چنین موتور‌هایی به دلیل این که مقدار انبساط فولاد و آلومینیم متفاوت است، نقش واشر آب بندی اهمیت ویژه‌ای دارد.

اگر به سر سیلندر حرارت بیش از حد برسد به پیچ‌های آن فشار وارد می‌شود و در نتیجه واشر صدمه می‌بیند؛ بنابراین جنس واشر باید تحمل انبساط غیر همگون را نیز داشته باشد. برای آن که عمر واشر‌ها افزایش یابد از انواع ترکیبی آن‌ها استفاده می‌شود. پیش از این از واشرهایی، چون آزبستی – مسی، آزبستی – فولادی و آزبستی با حلقه‌های فولادی بسیار استفاده می‌شده است.