به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»،  سالاری ادامه داد: در این لحظه تعداد تولید خودرو در خط تولید کارمانیا تعداد 10 دستگاه در یک شیفت کاری است که توان افزایش به 16 دستگاه را دارد. طبیعتا با به کارگیری شیفت دوم این میزان دوبرابر خواهد شد. اما درحال حاضر با توجه به نرخ پیش فروش ترجیح می دهیم کیفیت خیلی خوب مونتاژ و حساسیت کیفی را حفظ کنیم.

او در خصوص میزان اشتغال زایی کارخانه کارمانیا در منطقه آزاد اقتصادی ارگ جدید بم گفت: درحال حاضر در شرکت کارمانیا با مدنظر قرار دادن دفتر مرکزی تهران و اعضای کارخانه تعداد 270 نفر پرسنل مشغول کار هستند که 40 نفر در دفتر مرکزی تهران و 230 نفر در خط تولید مشغول به کار هستند. 10 درصد این افراد از میان بانوان و در بخش نظارت کیفی شاغل هستند.  همچنان این میزان با سرعت زیادی در حال گسترش و افزایش است.

سالاری در خصوص پروژه های آتی شرکت کارمانیا گفت: پروژه بعدی خودرو F3 است که تولید آن با تغییرات جزئی در همین سالن فعلی استارت خواهد خورد. خودرو تانگ شرکت BYD را نیز در دست بررسی و مطالعه داریم که هدف تولید به روش CKD است اما مشکل اصلی سر راه تولید این خودرو واردات باتری های آن از کشور چین است که به دلیل حساسیت های فیزیکی باتری ها و خطرات ناشی از حمل و نقل ناصحیح آن ها سعی در پیدا کردن بهترین و مناسب ترین روش انتقال به کشور را داریم. در خصوص مدل F3 شهرستان بم بدون شک قطب صادرات برند BYD در منطقه خواهد بود.

او در خصوص چشم انداز تولید خودرو شرکت کارمانیا گفت: تا پایان سال 96 تعداد 10 هزار خودرو.حاصل مجموع سه مدل تانگ؛ F3 و S6 در برنامه کاری شرکت کارمانیا قرار دارد. برای پایان سال  97 تیراژ تولید برای 50 هزار دستگاه هدف گذاری شده است که این تعداد برای پایان 5 سال اول کاری مجموعه کارمانیا باید به تعداد 100 هزار دستگاه برسد.از این رو فاز دوم توسعه و گسترش کارخانه از چندی پیش آغاز شده است تا بتوانیم به برنامه بلند مدت خود دست یابیم.
سالاری در پاسخ به حجم قطعات تولید داخل مربوط به خودرو S6 گفت :در حال حاضر 14 درصد از فرایند تولید مدل S6 داخلی سازی است که آن هم تنها شامل مونتاژ خودرو است. این میزان تا تابستان جاری و شاید زودتر  به میزان 20 درصد افزایش خواهد یافت چرا که تمامی قطعاتی که ویژه داخلی سازی برنامه ریزی شده مشخص است و قراردادهای تولید بسیاری از آنها بسته شده است. با توجه به بازخورد بازار و میزان فروش، میزان داخلی سازی تا 40 و بالای 40 درصد نیز افزایش خواهد یافت.
او در پاسخ به پرسشی در خصوص تولید کامل خودرو و قطعات بدنه و تملک قالب های مورد نیاز  گفت: برای تولید کامل و تملک قالب های مورد نیاز تیراژ تولید نهایی خودرو باید فراتر از 100 هزار دستگاه باشد تا تولید قالب توجیح اقتصادی یابد.BYD S6 خودرویی نیست که به این تیراژ فروش برسد و از این رو تولید قالب آن منطقی نیست. اما تولید کامل خودرویی کوچک تر در دست بررسی است که بصورت کامل با تولید بدنه و ساخت کامل آن خودهد بود.