اختصاصی "عصر خودرو"

منطق ساده واردات خودرو بالای ۲۵۰۰ سی سی

عصر خودرو- این روزها در حالی اخبار اعلام شده از پایان انتظار پنج سال برای حذف تابلو ممنوعیت ورود خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ سی سی به بالا حکایت دارد که مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صنعت، معدن و تجارت، با تکذیب خبر مذکور آب پاکی را روی دست متقاضیان خودروهای با حجم بالای ۲۵۰۰ سی سی ریخت و با این شرایط متقاضیان این خودروها همچنان باید در انتظار پایین آمدن تابلو ورود ممنوع برای این خودروها باشند، خودروهایی که در سال های اخیر عنوان لوکس را به خود اختصاص داده است.

شنبه ۰۱ مهر ۱۳۹۶ - ۱۸:۲۸:۰۰

منطق ساده واردات خودرو بالای ۲۵۰۰ سی سی

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، سرآغاز ایجاد ممنوعیت برای ورود خودروهای بالای 2500 سی‌سی اواخر سال 1391 و از سوی دولت دهم زده شد. روندی که در دولت یازدهم نیز تداوم پیدا کرد بطوریکه در شهریور سال 93 سخنگوی دولت یازدهم اعلام کرد که تمام راههای ورود خودروهای با حجم موتور 2500 سی سی به کشور (بغیر از گذر موقت ها) بسته خواهد شد و به این طریق پاکسازی بازار از خودروهایی که عنوان لوکس را یدک می کشیدند به صورت جدی تر آغاز شد.
تشدید محدودیت‌های بین‌المللی و همچنین بحران ارزی، از جمله دلایلی بود که موجب شد تا دولت دهم تخصیص ارز را به کالاهای اولویت‌دار اختصاص دهد ، روشی که حذف کالای اولویت دهم یا همان کالاهای لوکس از دریافت ارز با نرخ دولتی را به همراه داشت، اقدامی که مشمول خودورهای با حجم بالای 2500 سی سی نیز شد. در آن مقطع معیار لوکس بودن خودروهای خارجی، حجم موتور در نظر گرفته شد. حال در شرایطی که نزدیک به پنج سال از تصویب این قانون می‌گذرد همچنان معیار لوکس بودن حجم موتور است؛ معیاری که همواره مورد نقد فعالان صنعت خودرو بوده است و با وجود آنکه واردکنندگان و کارشناسان تاکید بسیاری بر تغییر این معیار دارند، اما تغییری در این تعریف صورت نگرفته است. به اعتقاد کارشناسان و فعالان صنعت خودرو ملاک قرار دادن مشخصات فنی خودرو معیار مناسبی برای لوکس بودن محسوب نمی‌شود و این تعریف باید مورد بازنگری قرار گیرد و معیارهای دیگری مانند ارزش دلاری خودرو جایگزین حجم موتور در تعریف خودروهای لوکس شود؛ چرا که در حال حاضر خودروهای با حجم کمتر از 2500 سی سی وارد کشور می شوند که به لحاظ قیمتی در میان خودروهای لوکس قرار دارند. به گفته فعالان بازار خودر در تعریف خودرو لوکس  باید حد قیمت در نظر گرفته شود این به معنی آن است که در صورتی که هر خودرویی فارغ از حجم موتورش از یک رقمی بالاتر باشد باید از ورود آن به کشور ممانعت به عمل آید یا اینکه این خودروها مالیات بیشتری پرداخت کنند تا مشکلی نیز از نظر مقررات سازمان تجارت جهانی ایجاد نشود. بنابراین کسانی که تمایل دارند این خودروها را مصرف کنند باید مالیات بیشتری نیز بپردازند. در این خصوص ساسان قربانی سخنگوی شورای سیاست‌گذاری خودرو نیز معتقد است، حجم موتور دلیلی بر لوکس بودن خودروها نیست. وی می‌گوید: چه بسیار خودروهایی که حجم موتور آنها کمتر از 25000 سی‌سی است، اما به‌دلیل ارزش دلاری بالایی که دارند کالای لوکس به حساب می‌آیند و به کشور وارد می‌شوند.
سخنگوی شورای سیاست‌گذاری خودرو در ادامه با اشاره به اینکه ممنوعیت ها و موانع به طور مشخص بازار را از حالت رقابتی خارج می کند می گوید: هر بخشی که با صنعت در ارتباط است باید قانونمند باشد، چه این بخش به صادرات مربوط باشد چه بخش های دیگر را در برگیرد،‌از سوی دیگر این نکته را باید مدنظر قرار داد که  ایجاد ممنوعیت سودی برای تولید ندارد. به گفته این کارشناس صنعت خودرو ، تاکنون چندین بار طرح ممنوعیت واردات خودرو در دستور کار قرار گرفت، اما به دلیل اینکه این طرح ها بدون مطالعه دقیق و هوشمند صورت گرفته بودند تنها بازار وارداتی ها را با چالش مواجه کردند و به نتیجه نرسیدند. قربانی با اشاره به اینکه در کشور ما خودرو با حجم موتور 2500 سی سی تولید نمی شود می گوید: با این شرایط دولت می تواند واردات این خودروها را آزاد کرده، اما تعرفه و یا مالیات واردات این خودروها را به سمت تولید هدایت کند تا نه تنها تولید از محل واردات این خودروها متضرر نشود بلکه سود نیز ببرد.
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است، در خصوص خودروهایی که در کشور تولید نمی شود باید منافع مردم را در نظر بگیریم و واردات این خودروها را آزاد کنیم.

 

نویسنده: مژگان نعیمی

برچسب ها

واردات خودروخودرو وارداتیخودرو لوکسبازار خودرو ایرانوزارت صنعتواردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی
مطالب مرتبط بیشتر
مجازات تصادف بدون گواهینامه چگونه است؟ واردات خودرو به مناطق آزاد در سال آینده ممنوع است بازار خودرو مجدد آرام گرفت ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رانت توزیعی در بازار خودرو اخذ مالیات از خودروهای لوکس در سال۱۴۰۰ چرا بازار خودرو آرام نمی‌شود؟ رغبت مردم به شرکت در قرعه کشی خودرو کاهش یافت بازی با کارت خودرو در بودجه ۱۴۰۰ قیمت خودرو در بازار کاهش یافت طرح ویژه دولت برای افزایش تولید خودرو ۱۰ خودروی لوکس پلیس در دنیا بازار خودرو از تب و تاب افتاد ظرفیت مناسب شهرک صنعتی حدید مبتکران برای تامین نیازهای کشور در حوزه کامیون و کامیونت بازدید وزیر صمت از شهرک تخصصی تولید کامیون و کامیونت قاچاق و واردات انحصاری خودرو نداریم خودروسازی را از انحصار خارج می کنیم آیا قیمت گذاری خودرو به وزارت صمت سپرده می شود؟ تیوولی ۲۰۲۰ رخ نمایی کرد آمادگی وزارت صمت برای راه اندازی خودروسازی با مشارکت ایدرو و بخش خصوصی توانمند در آذربایجان شرقی تغییر پاییزی معادلات خودرو تولید خودرو در نیمه دوم امسال ۵۰ درصد افزایش می یابد تولید ۳۵ درصد قطعات خودروی کشور در آذربایجان شرقی آغاز نوسان قیمت خودرو از مرکز رقابت مخالفت صریح سازمان بازرسی با افزایش قیمت خودرو عملیاتی شدن اوراق گام در زنجیره قطعات خودرو کلید خورد تشکیل بیش از ۴۰۰۰ پرونده تخلف خودرویی شناسایی و معرفی فرصت‌های صادراتی حوزه قطعات و مجموعه‌های خودرو روسیه به شرکت‌های ایرانی دلایل عدم تولید انبوه خودروهای الکتریکی در ایران دلالان از بازار خارج شدند اگر به دنبال خرید کراس اوور جک هستید این مطلب را از دست ندهید گمرک برای متروکه کردن خوردوهای خارجی دست به کار شد افت ۱۰ میلیونی قیمت خودروهای داخلی در یک هفته کیفیت خودرو با عذرخواهی افزایش پیدا نمی‌کند انتقال انحصار«خودرو» دوگانگی وزارت صنعت در قیمت گذاری خودرو چرا قیمت خودرو در ایران شفاف نیست؟ مشتاقان واردات خودرو به دنبال تنظیم بازار یا خروج ارز؟! ایجاد رانت ۵۰ هزار میلیارد تومانی در حوزه خودرو تولید ۲ خودرو با ۵ ستاره کامل کیفی در آبا‌ن‌ماه ۹۹ پیشی گرفتن قیمت کارخانه برخی خودروها از نرخ‌های بازار بازارخودرو کشش آزادشدن قیمت را دارد؟ سه سناریوی واردات خودرو همه منتظر کاهش بیشتر قیمت هستند پیشنهاد وزارت صمت برای بازار خودرو روی میز سران قوا بورسی شدن خودرو منتفی نیست رمزگشایی از بسته نجات خودرو بازار خودرو شب عید چگونه خواهد بود؟ افزایش حداکثری عرضه برای کاهش سوداگری در بازار خودرو «عرضه خودرو در بورس» در کمیته صنعت کمیسیون صنایع در حال چکش‌کاری است شبهه در عرضه خودرو به بورس بازار خودرو در جاده آرامش سایپا به تعهدات خود عمل کرده است حمایت ویژه از افزایش ساخت داخل تولید خرید برای سرمایه‌گذاری خودرو به صفر رسید پیش بینی تغییرات در قیمت گذاری خودرو تا پایان هفته حضور رزم حسینی در مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا متضرر شدن دلال‌ها با ایجاد تعادل در قیمت خودرو در پی افزایش تولید وزیر صمت، نام محصول جدید ایران‌خودرو را اعلام کرد افتتاح خط تولید موتور بهینه سازی شده تارا سریال بلاتکلیفی خودروهای دپویی واردات خودرو در بودجه ۱۴۰۰ به روایت یک نماینده واردات خودرو منابع ارزی را می‌بلعد بسته ویژه دولت برای تنظیم بازار خودرو آزادسازی واردات خودرو چه تاثیری روی بازار داخلی می‌گذارد؟ چند دستگی بر سر قیمت خودرو قیمت خودرو تا پایان آذر اُفت چشمگیری خواهد داشت قیمت گذاری خودرو این هفته اصلاح می شود بررسی درخواست وزارت صمت در هیات دولت آزادسازی قسطی قیمت خودرو پیش بینی تاثیر آزادسازی قیمت خودرو بر بازار انحصار تولید خودرو را می‌شکنیم بازی با برگ خودرو در بودجه ۱۴۰۰ امکان ریزش قیمت خودرو در بازار به زیر نرخ‌ کارخانه‌ تولید ۵۴۳ هزار دستگاه خودروی سواری تا آبان شروط «صمت» برای خیز«خودرو» ارز ۴۲۰۰ تومانی مبنای محاسبه حقوق ورودی واردات خودرو حذف می‌شود واردات محدود خودرو بازار را آشفته‌تر می‌کند کاهش ۵ درصدی قیمت پراید و خودروهای خارجی واردات کامیون های دست دوم مساوی با نابودی تجاری‌سازان است هدف‌گذاری افزایش ۵۰ درصدی تولید خودرو تا پایان سال آخرین وضعیت طرح واردات خودرو به مناطق آزاد کیفیت، تنوع و قیمت خودروهای داخلی در شأن مردم ما نیست خودروهای پرتیراژ داخلی ارزان می‌شوند تولید روزانه ۴۵۰۰ خودرو توسط ایران خودرو و سایپا آماده‌باش بازار به ریسک‌های غیراقتصادی قیمت‌گذاری در بازار خودرو سلیقه ای شد ۱۱ خودروی با ۴ ستاره کیفی در مهرماه امسال تولید شد کاهش تقاضای کاذب برای خرید خودرو واردات خودرو آزاد می‌شود؟ به دنبال شکستن انحصار در حوزه خودرو هستیم هیچ خبر جدیدی از آزادسازی واردات خودرو به کشور نیست شیب نزولی قیمت‌ها در بازار آرام خودرو سهم یارانه تولید از عوارض واردات خودرو