آنچه باید در مورد محبوب‌ترین ون کاربردی اروپا بدانید

داستـــان ترانزیت

عصر خودرو: هنگامی که فورد در میانه دهه 60 میلادی و برای رقابت با ون‌هایی همانند فولکس واگن T1 یک محصول کاربردی را راهی بازار کرد، کمتر کسی می‌پنداشت که یک اسطوره در حال متولد شدن است.

Thursday 03 November 2016 - 14:18:00

داستـــان ترانزیتداستـــان تــــرانزیتداستـــان تــــرانزیتداستـــان تــــرانزیتداستـــان تــــرانزیتداستـــان تــــرانزیتداستـــان تــــرانزیتداستـــان تــــرانزیتداستـــان تــــرانزیتداستـــان تــــرانزیتداستـــان ترانزیت

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، از آن زمان تاکنون 4 نسل از این خودرو خاطره‌انگیز و کارا به بازار عرضه شده که هر یک دارای جایگاهی ویژه در تاریخ صنعت خودرو هستند. به همین دلیل و به بهانه 50 سالگی این خودرو، قصد داریم تا در عین نگاهی مختصر به تاریخچه طولانی آن، برخی‌ نکات جالب و جذاب پیرامون این خودرو را بررسی کنیم.

یک ون با ساختار یک خودرو 
فورد اروپا را به طور کلی می‌توان به 2 بخش مرکزی و حاشیه‌ای تقسیم کرد؛ بخش مرکزی که در کشورهایی همانند بلژیک و آلمان فعال است، تا مدت‌ها به ساخت خودروهای اقتصادی محبوب اروپا مشغول بود. بخش حاشیه‌ای اما که در بریتانیا فعال است، سعی داشت تا به طور مجزا از این بخش عمل کند و بازار خود جزیره را تامین کند. در نهایت اما در دهه 60 میلادی این دو بخش وارد همکاری گسترده‌تری شده، تقریبا همگام شدند. یکی از اولین محصولات این همکاری اما ون ترانزیت بود. تا پیش از آن هر دو بخش اروپایی فورد ون‌های کاربردی خود را داشتند و نمونه آلمانی با نام تانوس ترانزیت به موفقیت نسبی دست یافته بود. اما برای شکست دادن رقیبی سرسخت همانند فولکس واگن T1 به یک خودرو همه فن‌حریف نیاز بود. در نهایت از ابتدای دهه 60 دپارتمان طراحی فورد عزم خود را جزم کرد تا یک محصول کم‌نقص پدید آید. فلسفه اصلی این خودرو اما در یک نکته خلاصه می‌شد؛ محصول نهایی باید یک ون با ساختار و کاراکتری شبیه به یک خودرو سواری باشد، نه یک ون خسته‌کننده. همین مورد سرلوحه طراحان فورد قرار گرفت و در نهایت در سال 1965 ترانزیت زاده شد. برای آنکه این خودرو ظاهر و ساختاری شبیه به یک خودرو سواری داشته باشد، پیشرانه به سمت جلو کابین رانده شد. این مورد سبب شد تا سوار و پیاده‌شدن به کابین بسیار ساده‌تر شده، فضای داخلی نیز جادارتر شود. آپشن درهای کشویی نیز برای کارآمدتر‌شدن فضای داخلی در کنار بزرگ بودن درهای جلویی افزوده شد. نکته دیگر اما استفاده از پیشرانه و متعلقات فنی خودروهای روزمره فورد همانند کورتینا و کورسیر در ترانزیت بود که رفتار آن را تا حد زیادی به یک خودرو سواری نزدیک می‌کرد. به زودی در سراسر بریتانیا، آلمان، بلژیک، هلند، ترکیه و سایر کشورهای اروپایی، این خودرو به عنوان پرفروش‌ترین ون گوی سبقت را از رقیب آلمانی خود ربود.

پرفروش‌ترین در اروپا 
فورد ترانزیت به لطف تبلیغات مناسب، تنوع و گوناگونی مدل‌ها، سادگی تعمیر و نگهداری، ساختار نه‌چندان پیچیده، قیمت مناسب و ظاهر دوست‌داشتنی و جذاب توانست به پرفروش‌ترین ون کاربردی اروپا بدل شود و تقریبا همواره از این عنوان دفاع کند. نسل اول این خودرو که در سال 1965 معرفی شد، تا سال 1978 با تغییراتی اندک در خط تولید ماند و در نهایت با تغییراتی ظاهری و فنی به نسل دومی بدل شد که توسط بسیاری نمونه بهبود‌یافته نسل اول پنداشته می‌شود و تا سال 1986 تولید شد. اندکی پیش از معرفی نسل بعدی (نسل دوم حقیقی) بود که بالاخره تعداد تولید این خودرو به عدد 2 میلیون رسید. تنوع و گوناگونی مدل‌های ترانزیت به تدریج در حال افزایش بود. گونه‌های ساده، کمپر، وانت بار، خودرو حمل زباله، آمبولانس، ون ضد‌گلوله تشریفاتی، ون دو‌در، وانت‌بار کشیده، خودروبر و حتی کامیون سبک براساس پلت‌فرم اصلی ترانزیت ساخته و پرداخته شدند. نسل سوم این خودرو بالاخره در سال 2000 معرفی شد. شاید اصلی‌ترین تغییر در این نسل تغییر از فرم دیفرانسیل عقب به دیفرانسیل جلو، دو‌دیفرانسیل و دیفرانسیل عقب براساس نیاز و گونه ون بود. نسل کنونی یعنی نسل ششم نیز در سال 2013 معرفی شد. از سال 2006 یک گونه خاص نیز برای بازار رو به رشد و پرسود چین معرفی شد که برپایه نسل سوم و با ابعادی بزرگ‌تر، سعی در فتح بازار چین را دارد.

اسپرت‌ترین ون کاربردی 
ون محبوب فولکس واگن توانست از خود چهره یک خودرو صلح‌دوست، مخالف جنگ، دوست‌داشتنی و جذاب به یادگار بگذارد و در اذهان به عنوان خودرو هیپی‌ها شناخته شد. فورد نیز با وجود موفقیت روزافزون ترانزیت در طی 4 نسلی که به بازار آمده، همواره سعی داشته تا از آن یک چهره خشن و اسپرت و بادوام به جا بگذارد. به جز استفاده از ظاهر اسپرت و سعی در نزدیک‌ کردن فلسفه ترانزیت به یک خودرو سواری، فورد تصمیم گرفت تا در هر نسل یک سری خاص ترانزیت را تحت عنوان
Supervan معرفی کند که به عنوان یک خودرو تا دندان مسلح، رقبا را به زانو درآورد. اولین سوپرون در سال 1971 روی شاسی یک فورد GT40 و با بدنه یک ترانزیت نسل اول بنا شد که به لطف پیشرانه V8 با 400 اسب بخار قدرت، توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت را داشت. نسل دوم و سوم این خودرو نیز به لطف موفقیت این خودرو در سال‌های 1984 و 1994 معرفی شدند. نمونه سوم با نام
Supervan 3 از پیشرانه 3 لیتری کازورث بهره می‌جست و به طور نمایشی در چند مسابقه شرکت کرد. علاوه بر این، ترانزیت به مناسبت چهلمین سالگرد تولدش در برنامه تاپ‌گیر حضور یافت. در این برنامه یک راننده حرفه‌ای یعنی خانم سابینه اشمیتز سعی کرد تا برای رقابت با جرمی کلارکسون، پیست نوربرگرینگ را در کمتر از 10 دقیقه در یک ترانزیت دیزل طی کند. در نهایت اما وی موفق به انجام این کار نشد و تنها با اختلاف چند ثانیه ناکام ماند.
  محبوب سارقان 
کارایی و موفقیت ترانزیت در بسیاری از کشورها سبب شد تا محبوبیتی دوچندان کسب کند. در این میان اما مردم بریتانیا به دلیل حس وطن‌پرستی و این نکته که بخش اعظم طراحی این خودرو در کشورشان انجام گرفته بود، به ترانزیت به چشم یک خودرو و قهرمان ملی نگاه می‌کردند. مشاغل خرد متعددی در این کشور وجود داشت و روستاییان زیادی در رفاه نسبی در حاشیه شهرها زندگی می‌کردند. همین عوامل به بالا رفتن ارزش و محبوبیت ترانزیت در بریتانیا کمک شایان ذکری کرد.
اما یک مورد خاص سبب شد تا شهرت ترانزیت در بریتانیا دوچندان شود؛ ترانزیت خودرو مورد علاقه سارقان برای سرقت و فرار از صحنه جرم بود! اما علل متعددی زمینه‌ساز این مورد بود. اول از همه اینکه ترانزیت توانایی حمل 1.5 تن بار بدون هیچ مشکلی را داشت و بسیار جادار و راحت بود. دوم اینکه تعداد زیادی از آن در خیابان‌ها وجود داشت که سبب می‌شد تا به‌راحتی در خیابان‌ها و بین سایر خودروها گم شود! سوم اینکه دید آن به بیرون بسیار مناسب بود و ارتفاع آن به قدر کافی بالا بود. مورد آخر نیز عملکرد فنی حیرت‌آور آن بود که از نظر بسیاری با یک سدان خانوادگی قابل رقابت بود. همه این موارد سبب شد تا در دهه‌های 70 و 80 میلادی، در حدود 95 درصد سرقت‌های همراه با تعقیب و گریز توسط یک ترانزیت انجام گیرد!

برچسب ها

ترانزیت
مطالب مرتبط بیشتر
ترانزیت خودروهای لوکس و آمریکایی در مناطق آزاد منتفی شد اعلام متناقض مناطق آزاد برای ترانزیت خودرو آمریکایی بازدید معاون وزیر راه از بنادر غرب هرمزگان مانع ترانزیت خودرو بین مناطق آزاد کدام شرط است؟ گمرک: انتقال خودروی آمریکایی ممنوع! ماجرای واردات خودرو آمریکایی چیست؟ راه کامیون داران ایرانی به اروپا باز شد ماجرای ورود خودرو فراری به گمرک آستارا ورود 717 کامیون و صف 12 کیلومتری ناوگان جاده‌ای چطور می توانند از بلاروس عبور کنند؟ 612 دستگاه کامیون منتظر ورود به پاکستان ازبکستان محدودیت‌های ترانزیتی کامیون‌های ایرانی را لغو کرد شرایط بازگشت 33 راننده گرفتار ایرانی از اروپا فراهم شد ورود کامیون‌های ترک به ایران ممنوع شد تمهیدات‌ ضدکرونایی در پایانه‌‌های بار و محل تجمع راننده‌ها تعیین تکلیف کامیون های متوقف شده در مرزهای کشور آخرین وضعیت مرزها؛ قرنطینه رانندگان ایرانی در ترکیه و توقف 1500 کامیون در سومار علت عدم پذیرش کامیون‌های صادراتی و ترانزیتی ایران به ترکمنستان بخشنامه جدید برای رانندگان کامیون‌های ترانزیتی راه‌اندازی کریدور کابل-تهران-استانبول در انتظار تصویب سران پیشنهاد کاهش متقابل عوارض جاده‌ای ایران و ارمنستان توافق جاده‌ای ایران با دو کشور همسایه میزان خسارت‌های سیل به 3 هزار و 500 میلیارد تومان رسید قصد ایران و ترکیه، کاهش صف خودرو در مرز است تاخیر در ترخیص کالاها در مرز مکزیک به صنعت خودرو آمریکا آسیب می‌زند جاده ترانزیتی جنوب کامل تخریب شد تصادف خودرو ترانزیت ترکیه‌ای با اتوبوس بی‌آرتی در خاوران ترانزیت سوخت از اقلیم کردستان عراق به ایران آزاد شد تردد کامیون داران از سرخس و لطف آباد به ترکمنستان ممنوع نیست توافق جدید گمرکات ایران و ترکیه برای پذیرش روزانه 450 دستگاه کامیون گلایه کامیون‌داران ایران از فساد در گمرک ترکمنستان معافیت کامیون‌های ایرانی از عوارض جدید 150 دلاری ورود به ترکمنستان انتقاد از اخذ ما‌به‌ التفاوت نرخ گازوئیل از رانندگان خودروهای ترانزیت برنامه دولت برای ترانزیت و حمل ونقل بین‌المللی امکان خروج موقت تریلر‌های بدون پلاک تا پایان امسال تمدید شد اعتصاب نمی‌کنیم اما کمک نرسد زمین‌گیر می‌شویم پای بندر امیرآباد مازندران به ترانزیت خودرو باز شد بانک تجارت به رانندگان ترانزیت ارز دولتی می‌دهد ماجرای صف طولانی کامیون‌ها در بازرگان چیست؟ بازهم توقف کامیون‌ها در مرز بازرگان! سرگردانی 12 هزار کامیون لب مرز ایران کامیوهای جمهوری آذربایجان را از پرداخت عوارض معاف کرد آموزش «قوانین مقابله با ورود مواد مخدر» به رانندگان ترانزیت و مرزنشینان رانندگان ترانزیت از کجا دلار بگیرند؟ شرایط و میزان تامین ارز رانندگان بین‌المللی ابلاغ شد همسان سازی تعرفه تردد کامیون میان ایران و ترکمنستان ترانزیت؛ صنعت مغفول مانده ایران جزئیات ارز تخصیصی به رانندگان کامیون ایران مسیر ترانزیت کدام کشورهاست؟ کریدور ترانزیتی 'کابل-تهران - استانبول'راه اندازی می شود تداوم رشد ترانزیت در 9 ماهه ابتدایی سال جاری جزئیات صدور بارنامه الکترونیکی حمل جاده‌ای کالا رشد 21 درصدی ترانزیت کالا در 8 ماهه سال جاری مجارستان به کامیون‌های ترکیه برای ورود به اروپا مجوز صادر نمی‌کند صادرات به عراق کند شد افزایش 28 درصدی ترانزیت کالا از طریق جاده راننده‌های ایرانی بالاخره خسارت می‌گیرند ترکیه خسارات رانندگان ایرانی را پرداخت می‌کند توقف عبور خودروهای تجاری پاکستان توقف‌های طولانی کامیون‌ها در مرز باکو پذیرش کامیون ایرانی در مرز ترکمنستان افزایش یابد فرصت سرازیر شدن ترانزیت مسیر کراچی به ایران را از دست دادیم ازسرگیری مذاکرات همکاری حمل‌ونقل جاده‌ای ایران‌-هلند سومین گذرگاه مرزی ترکیه با ایران بهره برداری شد مشکل عبور کامیون‌های ایرانی در مرز بازرگان رفع شد کاهش محسوس صف کامیونها در مرز بازرگان آخرین وضعیت کریدور خلیج فارس - دریای سیاه افزایش 89 درصدی ترانزیت خودرو در بندر شهید باهنر گلایه آخوندی از رفتار ترکیه با کامیون‌داران ایرانی حال و روز رانندگان ترکیه‌ای در گمرک شهریار ترانزیت کالا از مرزهای مهران و شلمچه ممنوع شد خودروهای ایرانی از پرداخت تعرفه‌ها و عوارض در قانون ترکمنستان معاف هستند کامیون‌‌های ایرانی مقام دوم ترانزیت کالا در خاک ترکمنستان را کسب کردند ترانزیت ایران با سر سقوط کرد صف 30 کیلومتری کامیون های ایرانی در مرز گول بولاغ ترکیه آخرین خبرها از مشکلات ترانزیتی با ترکمنستان مقررات جدید ترانزیت کالا اعلام شد صف هشت کیلومتری کامیون‌های گمرک کوربولاغ به صفر رسید جاده شماره 10! زمانی برای کنار گذاشتن ترک‌ها ترک‌ها صف را رعایت نمی‌کنند! بازهم کامیون‌ها در مرز بازرگان به صف شدند! پشت کامیون‌داران ایرانی هنوز خالی است چراغ سبز ترانزیتی عشق آباد به ایران اعتراض؛ تنها راهکار ایران در مقابل معضلات ترانزیتی بحران جاده‌ای به نفع ریل تمام شد! حمل و نقل مسافر و کالا از طریق جاده بین ایران و قزاقستان انجام می‌شود تردد روزانه 500 دستگاه خودرو ترانزیت از مرز میلک سیستان وبلوچستان اقدام ترکمنستان درافزایش حق ترانزیت مغایربا کنوانسیون های بین المللی است رشد ترانزیت خارجی خودرو از بندر آبادان کارگروه حل مساله ترانزیت به ترکمنستان تشکیل می شود مرز باجگیران برای مسافران ایرانی بسته شد اقدام متقابل ایران در افزایش نرخ ترانزیت ورودی کالا از ترکمنستان افزایش تعرفه‌‌‌ عبور «کامیون‌‌های ترانزیت‌ ایرانی» از خاک ترکمنستان تنش میان ترکمنستان و ایران بر سر تعرفه تردد کامیون گشایش مسیر جدید برای تجارت ایران و اروپا با حذف ترکیه نهایی شدن کریدور دریای سیاه تا پایان 2016 خودروهای ترانزیتی، ستاد مبارزه با قاچاق کالا را با مشکل مواجه می کنند مسیر بی‌رقیب ترک‌ها مرز بازرگان صف عبور ندارد؛ ترس از تردد وجود دارد 400 کامیون ترکیه منتظر ورود به ایران تردد کامیون‌های ترانزیتی ایران و ترکیه مرز بازرگان بسته شد شریک ترانزیتی جدید ایران در تهران خودروهای ترانزیتی در سهمیه بندی گازوئیل جایگاهی ندارد مسایل مربوط به حملات تروریستی ناوگان ترانزیتی ایران درترکیه درحال پیگیری است مرز بازرگان چهار بانده می شود تعهد، حلقه مفقوده ترانزیتی ترک‌ها مسیری که امن نباشد خود به خود کنار می‌رود ترکیه مسئول جان ومال رانندگان ایرانی است احداث 5 پارکینگ در محدوده شهر مهران برای اربعین تشکیل صف طولانی کامیون‌های ایرانی در مرز مهران هند به دنبال توسعه روابط ترانزیتی با ایران است جاده همچنان در جابجایی بار یکه تازی می‌کند کنار زدن ترکیه یا توسعه اهداف ترانزیتی؟ مشکلات و نواقص پایانه های مرزی ایران و ترکیه بررسی شد چرا آمار ترانزیت ایران سقوط کرد ایران امن‌ترین و بهترین کریدور حمل و نقل و ترانزیت است انطباق شبکه حمل و نقل کشور با اهداف بازرگانی ورود کامیون‌های عراقی برای انجام صادرات به مرز پرویزخان صف 24 کیلومتری کامیون ها در مرز بازرگان ورود خودروهای شخصی عراق فرصتی ویژه برای خرمشهر صف 50 کیلومتری کامیون‌ها در مرز بازرگان پیگیری مشکلات ناوگان حمل و نقل جاده‌ای در مرز بازرگان مرز ترکیه با عراق از امروز بازگشایی شد کاهش 800 هزار تنی ترانزیت ایران کاهش آمار ترانزیت کشور در هشت ماهه سال 1394 آخرین وضعیت تردد در مرزهای زمینی عبور یک میلیون زائر از پایانه‌های مرزی پیش‌بینی تردد 2‌میلیون زائر اربعین از پایانه‌های مرزی بسیج 4000 اتوبوس برای اربعین حسینی تعطیلی 9 روزه گمرک مرزی چذابه ترافیک 14 کیلومتری مرز بازرگان صف 8 کیلومتری کامیون‌ها در مرز گوربلاغ ترکیه صف 12 کیلومتری کامیونها در مرز بازرگان آخرین وضعیت مرز‌های مشترک ایران و ترکیه تردد از مرزهای سرو، رازی و بازرگان به روال عادی در جریان است راه‌اندازی کریدور جدید ترانزیتی ایران-اروپا طرح الکترونیکی شدن دفترچه‌های ترانزیت در ایران رونمایی شد مرزهای ایران با ترکیه بازگشایی شد فرمان رییس جمهور آذربایجان برای تاسیس شورای هماهنگی حمل و نقل مشکل صف کیلومتری کامیون‌ها مربوط به ترکیه است پایانه گمرک پرویزخان باز شد کریدور ترانزیتی ایران و بلغارستان جایگزین مسیر ترکیه می‌شود ایران حضور در عرصه‌های بین‌المللی حمل ونقل را افزایش دهد امضای قرارداد تردد در مرز باجگیران به زودی با ترکمنستان طولانی شدن صف کامیون در مرز بازرگان ناشی از بسته‌شدن مرزهای ترکیه در دیگر نقاط است تکمیل زیرساخت‌های ترانزیتی استان‌های شرقی نیازمند توجه جدی است ممنوعیت تردد شبانه کامیون‌های ایرانی در برخی مناطق مرزی ترکیه حجم ترانزیت خودرویی گمرک بازرگان افزایش یافت مکانیزه شدن کنترل کامیون‌ها در مرز بازرگان ارمنستان و آذربایجان جایگزین ترکیه در حمل ونقل مرزی ایران می‌شود افزایش کرایه حمل بار به ترکیه تردد کامیون‌های ایرانی در مرز ترکیه عادی شد قول ترکیه برای تامین امنیت مسافران و خودروهای ایرانی تخلف کامیون‌های ترک در مصرف گازوئیل یارانه‌ای ایران امنیت رفت و آمد در مرز ترکیه آغاز حرکت کامیون‌های ایرانی در مسیر‌های جایگزین ترکیه حمله مجدد به کامیون‌‌های ایرانی در ترکیه حمله دوباره به کامیون‌های ایرانی در ترکیه مشکل توقف خودروها در مرز بازرگان حل می شود مقابله با کارشکنی‌‌های ترکیه جریمه 3 هزار یورویی کامیون‌های ترانزیتی ایرانی بازگشایی مرز ایران و ترکیه می‌توان به گزینه‌های جایگزین ترکیه در ترانزیت فکر کرد مرز بازرگان بازگشایی شد حمله به کامیون‌های ایرانی در خاک ترکیه؛ یک کامیون ‌آتش ‌گرفت درخواست جبران خسارت اتوبوس‌ها از ترکیه بیش از 29 میلیون تردد در محور ترانزیتی خوزستان به ثبت رسید‌ ایران در چه مواردی تفاهمنامه ترانزیتی تهران - کابل را نقض کرده است؟ رانندگان ایرانی شب‌ها به ترکیه سفر نکنند رانندگان ایرانی شب‌ها به ترکیه سفر نکنند تشریح آخرین وضعیت ترانزیت از ایران پس از لغو تحریم ها گران‌فروشی بنزین به کامیون‌های ترانزیت ایرانی اعتصاب کامیون‌داران عراقی در پرویزخان ایران گزینه مناسب برای ترانزیت کالای هند و ترکمنستان است ترانزیت 3.3 میلیون تن کالا از مرزهای کشور در 3 ماه اول سال افزایش یک درصدی ترانزیت در بهار 94 باک کامیون‌های ترانزیت تُرک پلمب می‌شود طرح پلمپ باک کامیون‌های ترانزیت ترک در منطقه زنجان اجرا می‌شود ترانزیت بیش از 3 میلیون تن کالا از جاده‌ها در بهار امسال جریمه اتوبوس های ایرانی در ترکیه غیرقانونی است برگزاری بیستمین آزمون تأسیس شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی کالا در مرداد جریمه و بازگرداندن اتوبوس‌های ایرانی توسط ترکیه 10 میلیارد دلار پروژه‌ حمل‌و نقل ایران درانتظار شرکت‌های ترکیه است در مرز ایران و ترکیه چه خبر است؟ توافق جدید ایران و ترکیه برای حل مشکل کامیون‌ها در مرز بازرگان ایجاد خطی جداگانه در مرز بازرگان برای کاهش ترافیک افزایش6 درصدی ترانزیت‌کالا در 2 ماه ابتدایی 94 حذف عوارض رودپاس در پایانه‌های مرزی مشترک ایران و افغانستان تغییر نرخ سوخت داخلی چه تاثیری بر ترانزیت خارجی دارد؟ عمر متوسط کامیون‌های ترانزیت به 10 سال رسید ترافیک اخیر مرز بازرگان بدعهدی طرف ترک نبود تردد کامیون‌های یخچال‌دار دلیل جدید ماندن کامیون‌ها در مرز بازرگان شرایط تردد رانندگان ایرانی به افغانستان فراهم شود دشواری تامین گازوییل بهانه جدید ترک‌ها مشکل ترکیه در تأمین گازوئیل کامیون‌های ترک آزادراه تبریز - بازرگان مسیر ترانزیتی آسیا به اروپا را تکمیل می‌کند دلایل ایجاد صف طولانی کامیون‌ها در مرز ترکیه با ایران روند عادی تردد ترانزیت در مرز بازرگان کامیون‌های ایرانی در مرز ترکیه در چه حالی‌اند؟ میانگین سن کامیون‌های ترانزیتی کشور 7 تا 8 سال است صف انتظار 700 کامیون ترکیه‌ای در مرز ترکیه مشکل صف 26 کیلومتری کامیون‌های ترانزیتی را حل کند تصمیمات مهم برای شکستن صف های 9 کیلومتری کامیونها در مرز ماهیرود حسن نیتی که یک هفته دوام آورد ترک‌ها از اعمال محدودیت سوخت عقب‌نشینی کردند اختلال در تردد کامیون‌ها از مرز ایران به ترکیه صف طولانی کامیون های ایرانی در مرز بازرگان کاهش می یابد قول ترک‌ها برای روان شدن تردد کامیون‌ها در مرز بازرگان دلیل کندی تردد کامیون‌ها در مرز بازرگان اعلام شد صف 700 کامیون ایرانی برای عبور از مرز بازرگان
Back to top