آزمایش فنی، بررسی و مقایسه تندر۹۰ در برابر هیوندای ورنا

پنجشنبه ۰۵ شهريور ۱۳۹۴

طـلا و مس

عصر خودرو: نوشته و عکس: در دهه ۸۰ هجری دو خودرو مهم وارد بازار داخلی کشورمان شدند؛ خودروهایی که با سادگی در طراحی و کاربردی‌بودن در مصارف خانوادگی می‌کوشیدند مخاطبان خاص خود را بیابند. اولی محصول خوشنام هیوندای یعنی اکسنت بود که با اسم ورنا از سوی خودروسازان راین معرفی شد و دومی رنو لوگان بود که ابتدا به ال۹۰ و سپس به تندر۹۰ تغییر نام داد. ورنا با گذشت سال‌ها مانند طلا قیمتش در بازار مدام در حال افزایش است در حالی که مشتریان خاصی دارد. اما تندر۹۰ مانند مس باوجود قیمت کمتر، کاربردهای بیشتری برای خریدارانش دارد. البته هیوندای ورنا باید تلاش می‌کرد مخاطبان دووهای مشهور سال‌های گذشته را به سمت خود جلب کند که می‌توان گفت در این زمینه به موفقیت چندانی هم نرسید. اما در طرف دیگر تندر۹۰ قرار داشت که در نتیجه کشمکش‌های خودروسازان داخلی قرار شد همزمان در ایران‌خودرو و پارس‌خودرو به تولید برسد. همین موضوع باعث افزایش تیراژ تولید این محصول استراتژیک رنو در بازار داخلی شد تا خریداران آن بتوانند راحت‌تر خودروی مورد نظر خود را تهیه کنند. البته حاشیه‌ها پیرامون این دو خودرو به همین چند سطر ختم نمی‌شد.

۶۰ ماه با آوانته

سه شنبه ۲۰ مرداد ۱۳۹۴

فرزند گوشه‌گیر هیـوندای

عصر خودرو: آوانته زمانی وارد کشورمان شد که بازار خودرو یک خانه‌تکانی اساسی را تجربه می‌کرد. ورود اتومبیل‌های جدید تغییر سلیقه مشتریان داخلی را به همراه داشت و این مشتریان می‌توانستند در ازای مبالغ پرداختی، انتخاب‌های بیشتری برای خرید خودرو داشته باشند. آوانته برای فروش بهتر باید از لحاظ قیمتی با اتومبیل‌هایی چون سیتروئن زانتیا، رنو مگان، پروتون Gen۲، تویوتا کرولا و مزدا ۳۲۳ رقابت می‌کرد. اما زانتیا با شتاب قابل قبول، مگان و کرولا با برندهای قابل اطمینان‌شان و جنتو و ۳۲۳ با ظاهر جوان‌پسند خود توانستند از پس این محصول ساده هیوندای برآیند. از همین رو، آوانته که با خوشبینی از موفقیت در فروش قصد داشت در همان ابتدای حضورش نگاه‌ها را به سمت خود جلب کند، به علت طراحی کسل‌کننده‌ رفته رفته به محصولی گوشه‌گیر در بازار داخلی تبدیل شد که مصرف‌کننده داخلی کمتر به آن توجه می‌کرد. شاید مهم‌ترین عامل عدم موفقیت این اتومبیل در بازار خودرو کشورمان همین طراحی به دور از هیجان آن باشد. اما حال با گذشت سال‌ها آوانته سعی می‌کند با راحتی در سواری و کم‌استهلاک بودن قطعاتش این‌بار شانس خود را در بازار دست‌دوم‌ها آزمایش کند. آوانته مورد آزمون این هفته ما هم با ۵ سال عمر و ۹۸ هزار کیلومتر کارکرد مرجع مناسبی برای بررسی هرچه بیشتر این خودرو به شمار می‌رود.

پربازدیدترین های ۲ روز گذشته
پربازدیدترین های هفته
دکه مطبوعات
  • شماره ۴۴۵
  • شماره ۴۴۴
  • شماره ۴۴۳
  • شماره ۴۴۲
  • شماره ۴۴۱
  • شماره ۴۴۰
  • شماره ۴۳۹
  • شماره ۴۳۸
  • شماره ۴۳۷
آخرین بروزرسانی ۲۹ روز پیش
آرشیو