به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، داود ميرخاني رشتي اظهار كرد: «به دليل وجود قواي محركه در دو چرخ جلو، بايد اين سيستم ترمز روي دو چرخ جلو نصب شود؛ هر چند اگر روي چهار چرخ نصب شود، بهتر است.»
وي با بيان اين كه با نصب ترمز ABS به دليل اين كه مصوبه دولت است، مخالفتي نداريم و آن را اجرا ميکنيم، تصريح كرد: «از لحاظ كارشناسي تا زماني كه جلو تردد کاميونها، اتوبوسها و اصولا خودروهاي فرسوده فاقد برچسب معاينه فني در جادهها گرفته نشود، بعيد است كه نصب اين گونه ترمزها در كاهش حوادث خيلي موثر واقع شود.»
او با يادآوري اين كه نصب ترمز ABS حتي در كشورهاي با درآمد سرانه بالا اجباري نيست و جزو گزينه انتخابي محسوب ميشود، اظهار كرد: «در كشور ما با وجود قانون، رانندگان معاينه فني را يك بار در سال هم انجام نميدهند و حتي فيلتر هواي خودرو خود را با وجود قيمت پايين به زور تعويض ميكنند.»
وي ضمن اشاره به نامه انجمن خودروسازان به پليس راهور ناجا مبني بر اعتراض به اجباري شدن نصب ترمز ABS، اين كار را بدون آن که قدم هاي اساسي و اصولي قبلي داشته باشد، غير كارشناسانه و غير اقتصادي دانست و توضيح داد: «براساس آمار پليس، سالانه 5500 موتورسوار به دليل عدم استفاده از كلاه ايمني و حدود 7000 نفر به دليل نبستن كمربند ايمني جان خود را ازدست ميدهند؛ در حالي که با اعمال جدي قانون توسط پليس اين ميزان تلفات را ميتوان به شدت کاهش داد.»
ميرخاني ضمن بيان اين كه اگر بودجه كافي در اختيار پليس قرار گيرد تا به نيروي انساني و تجهيزات مورد نياز مجهز شود، ميتوان تعداد كشته شدگان حواث رانندگي را حداقل تا 10 هزار نفر كاهش داد، با ابراز تاسف از اين كه پليس راهور ناجا اين مساله را جدي نميگيرد، گفت: «اگر چه ميتوان آتش کوچکي را كه با يك سطل آب خاموش ميشود با ماشين آتشنشاني هم خاموش كرد، اما مطمئنا اين كار صرفه اقتصادي ندارد و كارشناسانه نيست.»
وي با اشاره به اين كه دهها مركز معانيه فني ايجاد شده با ظرفيت 20 تا 30 درصد فعاليت ميكنند، يادآور شد: «هرگاه پليس در مورد معانيه فني سختگيري ميكند، صفهاي معانيه فني طولاني ميشود و اين مراكز سه شيفته كار ميكنند، ولي هنگامي كه اين سختگيري اعمال نميشود، مراكز فني از صبح تا شب بيكارند. اين شل كن، سفت كن پليس باعث شده است كه مردم نسبت به قانون بي توجه باشند.»
دبير پيشين انجمن خودروسازان ضمن اذعان به كارآمد بودن ترمز ABS در تصادفها، تصريح كرد: «ابتدا بايد قانون منع تردد خودروهاي فاقد برچسب معاينه فني بهويژه کاميونها و اتوبوسهاي فرسوده در شهرها و جاده ها با جديت و به طور مستمر و نه يک روز در ميان اجرا شود، بعد نقاط حادثهخيز مشخص و معايب آن برطرف و در نهايت نصب ABS و ايربگ (كيسه ايمني هوا) اجباري شود.»
او با طرح اين سوال كه برخي رانندگان حتي فيلتر هواي پنج هزار توماني خود را تعويض نميكند، آن وقت چگونه چنين فردي ايربگ 800 هزار توماني نصب ميكند؟ اظهار كرد: «بيشتر خودروهايي كه ايربگ دارند، سوئيچ آن را خاموش كردهاند و مانند اين است كه خودرو اين وسيله ايمني را ندارد.»
ميرخاني، ضمن بيان اين كه پليس راهور ناجا با اجباري كردن نصب ترمز ABS توپ داغ مشكلات كه ناشي از عدم اعمال قوانين است را به زمين خودروسازان انداخته، با طرح اين سوال كه آيا با نصب ترمز ABS و ايربگ تعداد كشتهها كاهش مييابد؟ خاطرنشان كرد: «با اين اقدامات تعداد كشتهها كاهش نمييابد.»
وي همچنين 30 تا 40 درصد از تصادفهاي مرگبار را ناشي از عدم اعمال قانون منع تردد كاميونها و اتوبوسهاي فرسوده عنوان كرد.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ اخيرا با اشاره به اين كه خودروهاي توليد داخل ايمني ندارد، گفت: «عليرغم اجباري بودن نصب ترمز ضد قفل بر روي خودروها، برخي خودروسازان در اقدامي عجيب اين ترمز را فقط براي چرخهاي جلو خودروها نصب ميكنند!»
سرهنگ سيد هادي هاشمي در اولين كارگاه آموزش ترافيكي كاركنان ادارات دولتي تهران با تاكيد بر اين كه رانندگان بايد هنگام رانندگي با خودروهاي داخلي حتما احتياط كنند، افزوده بود: «برخي خودروسازان داخلي فقط براي چرخ جلوي خودرو ترمز ضد قفل نصب ميكنند و كيسه هوا را نيز فقط براي راننده در نظر ميگيرند اين در حالي است كه برخي خودروها 12 كيسه هوا داشته و تمام چرخها نيز مجهز به ترمز ضد قفل هستند.»